JP Circular Transformation of Industries 2025

Page 25 of 32 · WEF_JP_Circular_Transformation_of_Industries_2025.pdf

シーメンスモビリティ アーキタイプ 2 産業 従業員数車両 (鉄道業) 40,000+ ケースの成熟度 本格的ソ リ ューシ ョ ンと試行を含む ソリュー ション 一 式 実施上の課題 –直線型のバリ ューチェーンやビジネス慣行を循 環型へと変革する必要性。 –循環型ソ リ ューシ ョ ンを実現するための契約モ デルやビジネスモデルの開発。 –ライフサイ クル全体にわたる材料、部品、シス テムに関するデータ要件の増加。 –現在のバリ ューチ ェーンの内外における新たな 能力(価値の回収など)や協力の必要性。実現のための戦略 –完全に循環型の製品ライフサイ クル(ゆりかご からゆりかごへ)を目指す事業者向けの、持続 可能性と費用効率を統合した包括的なソ リ ュー シ ョ ン一式。 –インテリ ジ ェ ン トな鉄道資産管理のための 「Railigent X」オープン・エコシステムなどの ライフサイ クル契約、フルサービス契約、アズ・ ア・サービス型モデルといった新しいビジネス モデル。 –デジタル製品パスポー トから予知保全、 ト レー サビリテ ィ 、AI ベースの製品寿命後戦略まで、 データに基づく サービスで現実世界とデジタル 世界を結合。 –事業者(需要サイ ド)とサプライヤー、持続可 能な素材企業、リサイ クル業者(供給サイ ド) の両方を含むパー トナー・エコシステムを構築。そ して、 その先へ 鉄道輸送は資産価値が高く 、資産の耐用年数も長いため、産業のサーキュ ラー・ ト ランスフ ォーメーシ ョ ン に最適なケースである。シーメンスモビリテ ィ は、車両向けに完全な循環型ソ リ ューシ ョ ン一式を策定。持続 可能性と費用効率の可能性の両方を引き出している。このソ リ ューシ ョ ンは、ライフサイ クル全体を網羅する もので、三つの柱を軸にしている。第一は「よ り少ない資源でよ り多く のこ とを」 、すなわち、循環型設計や ビジネスモデルの統合によ り 、資産の効率と利用可能性の向上。第二は、改修からインテリ ジ ェ ン トな廃車、 サプライチ ェーン管理にいたるまでの寿命延長サービスの提供。最後は、自社の技術知識、同社の運営する オンラインマーケッ トプレイス「MoBase32」の利用、あるいはサプライヤーの包括的エコシステム、持続可 能な素材企業やリサイ クル企業を活用した、寿命後の技術部品、スペア部品、素材の価値の回収である。 産業のサーキュラー・トランスフォーメーション: 真の経済価値を解き放つ 25
Ask AI what this page says about a topic: